以下是關于交通安全的手抄報資料內容，僅供參考。

一、裝備方面：

1、必須戴頭盔(假如你對自己的技術有絕對把握超越專業選手并且能夠絕對避免腦外科手術者可以不戴)。這是你必須做的,因為它直接關系到你的生命,一般選購具備安全認證的頭盔即可,同時還要注意頭盔是否佩戴正確、尺寸合適,佩戴的時候,頭盔不能在你的腦袋上自由旋轉。頭盔的差別主要在散熱和外觀設計,從幾十元到千元不等,選個200~400元左右的產品就可以了,一定要親自佩戴檢驗。

2、必須戴手套(想在摔車時巴掌上鑲嵌石頭進行美化者可以不戴);手套的選擇沒有什么特殊的,主要注意手套的防護墊厚度。并且注意透氣、舒適。

關于騎行服的選購,首先要透氣性好，舒適，利索，面料韌性好，做工質量好，主要目的是降低衣服對身體的壓迫力;其次是色彩搭配要較為鮮亮，圖案動感強。

3、必須綁腿。指長褲褲腿，特別是右邊的，一定要用扎帶捆住，避免褲腿刮蹭牙盤甚至被絞進牙盤中造成危險;

4、必須佩戴眼鏡。最好準備一副運動型太陽鏡。這樣既能降低紫外線對眼睛的傷害還能保護眼睛免受樹枝、沙塵、石子的攻擊;關于眼鏡的問題,我們需要購買的不是高昂價值的產品,但是也不能一味追求低價格而損傷自己的眼睛,好的鏡片會令你眼睛舒爽、清新,而且對所見事物的變形很小,同時在安全防護方面也是經過安全認證的,對紫外線、有害光線的阻擋，要符合國際UV400標準。

5、護膝、護肘等保護裝備可以只在難度較大的路段使用(不放心者可全程佩戴，假如不嫌勒的慌);

6、盡量避免走夜路，如無法避免在出發前要配置頭燈、車把燈等照明裝備，夜間騎行必須降低車速保持緊密隊形;

7、如果不想爆胎或車出狀況時麻爪就最好帶上內六角扳手、螺絲刀、氣筒等工具及備胎;

8、每次出行前必須檢查車況(重點是剎車、變速及傳動)，如有問題盡快在活動前處理。

二、騎行方面：

(一)一般要求：

1、下坡盡量限速在自身掌控之中，請量力而行，不鼓勵高速下坡(當然上坡有多快騎多快,但安全第一);

2、注意前后保持車距，高速下坡時間隔20～25米，一般使用單列隊形，視路面情況寬敞時可使用雙列隊形;

3、超車時必須先看后面有無來車，然后給前車發信號，避免與前、后車發生碰撞;

4、山地越野遇復雜路段若對控車技術及車輛情況無把握，務必盡量下車推行(摔倒是自己難受);

5、嚴禁危險騎行姿勢(如手扶前叉)，在騎行過程中嚴禁相互追逐打鬧;

6、無論在市區內還是在郊外騎行都要遵守交通法規;

7、盡量不要脫離隊伍單獨行動，憑著自己的體力在不熟悉路線的情況下亂沖(當你發現后面的人半天都沒跟上來時務必原路返回)。

(二)事故原因分析：

1、下坡車速失控：此類事故占全部騎行事故的80%以上。特別是下坡彎道極易發生事故。

通常我們說這屬于“胳膊肘彎”,90度~180度彎道,這樣的彎道很多自行車愛好者不知道如何處理,或者是處理不妥當,此時可以說我們已經處在失控的狀態了,以往的事故會發生于對面車輛相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教訓是深刻的,處理的辦法是什么?

首先,我們進入彎道前一定要減速行駛,減速到我們能夠掌控車輛的狀態下才可以,每個人的水不同，入彎的速度也不同,所以要根據自己的能力來,切忌互相追逐。在整個過彎道的過程中,我們都必須在我們的行駛界限內,禁止越過界限。過彎道的時候,朝哪邊拐彎,哪邊的膝蓋就應該在最高點,一是為了防止腳踏觸碰地面,二是為了更好的控制車輛,減速的時候應當前后剎車共同作用,進入彎道后避免使用剎車,依靠向心力過彎,如果遇到特殊情況可以使用點剎的方式。

彎道的狀況下可能在道路上會有碎玻璃、沙子、石頭,都很可能會導致我們摔車,如何防止呢?即便我們進入彎道遇到這樣的情況也不要緊張,此時我們的車身是傾斜的,應當及時校正我們的身體,迅速改變車身的傾斜狀況,盡量是的車輪以垂直的角度經過危險地帶。

彎道的最根本原則：絕對禁止超車(無論是超越自行車、汽車)。

遇到緊急情況,如果已經失控了應當做好摔車準備,不要緊張,如果遇到山崖、石壁等情況盡量向道路內側靠攏,如果遇到汽車迎面相撞,還是應當快速改變方向,盡量降低傷害程度。

2、違反交通法規。闖紅燈，走機動車道，突然變道等等均是事故的主要原因。

我們都不可避免的在城市道路中穿行,首先我們應當遵守《交通安全法規》,說句不好聽的,如果發生交通事故或者意外,起碼還有法律保護你，對嗎?

中國是世界上使用自行車電動車作為交通工具最為廣泛的、擁有量最大的國家,騎者不計其數,所以建議最好遠而避之,因為很多道路上的騎車人可能會突然改變方向、吐痰、改變路線騎行(直線、曲線)、甚至突然停止登意外情況發生,這都是我們應當特別注意的,所以我們在超車的時候應當提前作出警示,并且至少要保持30厘米以外的安全距離超車,因為在《交通法》中規定,超車方應該在保證對方安全的情況下進行超車行為,否則發生事故,由超車方負責。

城市道路中,汽車也是高危險的群體,我們應當盡量在自行車道行駛,如果遇到沒有劃分非機動車道的，以路邊1.5米范圍內計算默認為非機動車道,我們在騎乘過程中,應當隨時注意各個方向的行駛車輛,真的需要做到眼觀六路,耳聽八方,許多車輛行駛在應當打轉向燈的時候卻沒有做,這時候也需要我們善于辨查,這也就是我們所說的要預知危險,方可做到及時處理危險的發生。

騎行過程中,多使用眼睛余光觀察后側方的動態,尤其是你需要改變騎行路線的時候,如果不能保證觀察得很清楚,就需要回頭觀望,確保安全的情況下改變你的路線。

遇到路口,應提前減速，,切忌遇到路口沖刺通過,往往事故都是這樣發生的。

3、安全意識淡漠。

在坦路面上,也可能會發生摔車事故,多發生于自行車愛好者之間的,或者是與其他行駛車輛相撞,主要說自行車愛好者之間的,幾個或者十幾個車友一起騎行,本是很快樂的事情,由于缺乏安全意識或者編隊技術而導致摔車事故,甚至演變為與其他車輛的連帶交通事故。

我們把編隊簡單的理解為兩個方面,一是領騎者,二是跟隨者,領騎者擔負著舵手的角色,正常騎乘中,應當避免忽快忽慢,盡量保持勻速,車身正直,不要走S形或者是突然改變方向,遇到障礙物應當提前打手勢示意,并且提前改變路線,改變路線時應當先觀察后方隊員、道路狀況,改變路線時應當逐漸的小角度切換路線,避開障礙物以后,以同樣的觀察辦法確定安全后,同樣逐漸的小角度切換路線。

跟隨者,應當及時觀察領騎者手勢、動向，跟隨時前輪與前者后輪不能位于一條直線上,應當錯開且具有一定的距離為宜,根據編隊的水和速度,該距離是不同的。

提前預判是關鍵，無論是道路上的任何事物,包括行駛的車輛、走動的行人、路面的障礙物都需要我們提前做出判斷,并且提前采取行動,這樣做會大大減少事故的發生。

(三)事故處理。

摔車事故發生后,首先應救護傷者,盡快送到醫院處理,一般來說,摔車后如果傷者清醒沒有昏厥的,原姿勢不動片刻后,逐漸主動緩慢活動四肢、頭頸、腰部,無明顯不適、劇烈疼痛時,被動(在同伴幫助下)再次活動其上述部位,無明顯不適、疼痛時方可緩慢坐起、站起.......,其他人應避免處碰傷者,主要是防止其傷勢惡化,尤其是骨折的情況,如果發生昏厥、重傷、大出血應盡快報警、請救護車救助。

三、特別提示：

1、為避免由于體力消耗嚴重而對身體造成不利影響，如血糖過低導致頭暈、身體綿軟甚至昏迷，以及脫水等癥狀的發生，每個人應注意攜帶巧克力、壓縮餅干等補充能量的食品及足量飲水，全程80公里以上的活動應適量增加;

2、如有心血管、腦血管、呼吸系統以及其他疾病史的車友必須事先聲明并進行體檢，備好自身用的相關藥物，并獲得醫生同意的前提下才能夠參加活動;

3、每次出行必須專人攜帶創可貼、紗布、醫用膠布、雙氧水、消毒藥粉等傷口清理及包扎用品，長途騎行建議雙人備份(其實這些東西也沒多重);

4、建議活動中最好不喝酒。如一定要飲酒須適量，酒量有大小，自身把握好，建議最多不超過自身酒量的三分之一為好。活動中絕對禁止飆酒、勸酒。