隨著2015年入冬，北方紛紛進(jìn)入采暖季，但今年的采暖季更多的是被人們嘲諷為“霧霾季”，京津冀地區(qū)更是頻頻遭受霧霾襲擾。究其原因，人們不由聚焦在機(jī)動(dòng)車尾氣、工業(yè)排污、煤炭供暖等人為因素上。
北京市交管局在其官網(wǎng)公布了下一輪(2017年1月10日至2017年4月10日)北京機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行規(guī)定，周一至周五限行機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)分別為：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。
此前有媒體報(bào)道，北京市或于今日宣布，供暖期間(每年的11月15日至次年的3月15日)全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行政策。
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理性地說，在采暖期實(shí)行單雙號(hào)限行，是當(dāng)下針對(duì)霧霾污染措施的延續(xù)。既然紅色預(yù)警期間實(shí)行臨時(shí)性的單雙號(hào)限行，那么在重污染高發(fā)的采暖期實(shí)行徹底的單雙號(hào)限行，不是有著政策下達(dá)實(shí)施以及保障空氣質(zhì)量的雙重效果么?
這里面也有值得推敲之處。時(shí)間被限定在冬季采暖期，有一個(gè)潛在條件：采暖期間霧霾高發(fā)。既然霧霾高發(fā)是與燃煤采暖以及冬季逆溫層有關(guān)，那么由汽車來“背鍋”似乎有些委屈。這也是不少人不滿的地方，我車的尾氣排放是符合最新北京標(biāo)準(zhǔn)的，為啥不去治理工廠、鍋爐、農(nóng)村的用煤，非要和汽車較勁呢?
個(gè)中道理我也拎不清，不過先賢朱子有云，“擠地鐵事小，沒暖氣事大”。
同期還有一條新聞值得關(guān)注，那就是自北京自2017年起新能源小客車指標(biāo)不再搖號(hào)，只要符合要求，直接配置，總數(shù)達(dá)6萬個(gè)。兩相對(duì)比看，似乎更能體會(huì)出有關(guān)部門的良苦用心。既然燃油車限行是大勢(shì)所趨、民心所向，難道不知道變通，去購買一輛不限行的新能源車來代步嗎?
相信今夜有不少人都在輾轉(zhuǎn)反側(cè)，思量著要不要給家里添置一輛不會(huì)限號(hào)的新能源車，盡管內(nèi)心對(duì)新能源車還有顧慮。
生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)今夜則很是激動(dòng)，一方面新能源車不搖號(hào)的政策給他們以鼓舞，另一方面他們也暗地里期盼著單雙號(hào)限行的早日到來。
媒體同行們今晚也很難睡一個(gè)安穩(wěn)覺，連夜寫稿子，籌劃采訪，設(shè)計(jì)專題……無論結(jié)局最終如何，今夜的風(fēng)吹草動(dòng)都意味著明天鋪天蓋地的新聞轟炸。
這個(gè)夜晚，很冷，很寧靜，看著并沒有什么特殊的。但這正如同戲劇開場之前，最后一聲靜場鐘響起與大幕拉開之間的那短暫的靜一樣
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