根據最新遼寧招生考試院公布的數據，中國民用航空飛行學院在遼寧招生錄取數據顯示，遼寧考生上中國民用航空飛行學院的分數在254至339分，位次為129105至5405位次區間內，所以我們預測2023年遼寧高考考生需要考在254至339區間才能上中國民用航空飛行學院。

一、遼寧考多少分能上中國民用航空飛行學院

1、2021年遼寧考生上中國民用航空飛行學院：歷史最低分需要525分，錄取最低位次為14948名;

2、2021年遼寧考生上中國民用航空飛行學院：歷史最低分需要268分，錄取最低位次為61487名;

3、2022年遼寧考生上中國民用航空飛行學院：物理最低分需要488分，錄取最低位次為50291名;

4、2020年遼寧考生上中國民用航空飛行學院：理科最低分需要361分，錄取最低位次為101118名;

5、2020年遼寧考生上中國民用航空飛行學院(空乘)：理科最低分需要254分，錄取最低位次為126107名;

6、2020年遼寧考生上中國民用航空飛行學院：文科最低分需要580分，錄取最低位次為5405名;

7、2020年遼寧考生上中國民用航空飛行學院(其它)：文科最低分需要322分，錄取最低位次為55984名;

8、2020年遼寧考生上中國民用航空飛行學院(空乘)：文科最低分需要339分，錄取最低位次為53904名;

二、中國民用航空飛行學院在遼寧的2020-2022錄取分數線和錄取位次

1、2022年中國民用航空飛行學院在遼寧的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2022	遼寧	歷史	-	本科	488	15752	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	遼寧	歷史	-	專科	278	47947	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	遼寧	物理	-	本科	488	50291	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	遼寧	物理	-	專科	280	129105	交通運輸部（中國民用航空局）

2、2021年中國民用航空飛行學院在遼寧的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2021	遼寧	歷史	-	本科	525	14948	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	遼寧	歷史	-	專科	268	61487	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	遼寧	物理	-	本科	468	56486	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	遼寧	物理	-	專科	303	97719	交通運輸部（中國民用航空局）

3、2020年中國民用航空飛行學院在遼寧的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2020	遼寧	理科	-	本科	361	101118	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	遼寧	理科	-	本科	453	62782	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	遼寧	理科	-	專科	254	126107	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	遼寧	理科	-	專科	299	118606	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	遼寧	文科	-	本科	580	5405	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	遼寧	文科	-	專科	322	55984	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	遼寧	文科	-	專科	339	53904	交通運輸部（中國民用航空局）

大學與學院的不同

辦學規模

大學的辦學規模更大，學生數量差距比較明顯。大學的最低人數比學院多，全日制在校生數量要大于八千人，研究生的數量不能少于總人數的百分之五。

而學院的全日制在校學生數量只要大于五千人即可，而且對研究生的數量沒有要求。人數上的差異也導致大學和學院的其他資源的差別。

大學人數多，因此占地面積也比較大，教學和住宿場地都比較大，教學設備以及圖書館資源都比較豐富。

專業學科

學院需要以一個學科為主要學科，而大學則需要以三個學科為主要學科，這一點也可以解釋大學里有一些學院，可能也達到了人數的標準，但只有一個主要學科，就不能獨立分劃為大學。

師資力量

大學的學生數量比較龐大，還有一部分研究生，需要的教師資源會更加豐富，對高素質教師資源也有需求。

比如大學的專任教師人數規模最少是四百人，一半老師的學歷要在研究生以上，五分之一的老師是博士學歷；而學院老師的最低數量要求是二百八十人，百分之三十的老師是研究生學歷。

教學水

大學一般碩士教育有比較高的要求，最少有兩個碩士授予點，學院就沒有這一特殊規定。一般教育部對大學的教學水要求比較高。

高考志愿錄取狀態

1、自由可投（在架可投）

有些省份又叫做“在架可投”，指考生的檔案沒有被投出去或者被學校退檔的一種狀態。

2、正在投檔

代表省招辦正在將考生檔案投給相關院校，而“已經投檔”則代表學生的檔案已經被投進某高校，這也意味著考生越過了被高校錄取的第一道“門檻”。

3、院校在閱

表示高校已經接收到了考生的電子檔案，并正在審閱。需要注意的是，錄取狀態顯示“院校在閱”并不意味著考生將被錄取了，因為通常省招生投給高校的檔案數都是超過學校招生指標的，所以一般都會有少部分學生被學校閱檔后卻不錄取。

4、預退檔

如果錄取狀態是“預退檔”，那就說明考生將因為種種原因而被退檔，往往只能參加征集志愿或下一批次錄取。不過，考生如果被退檔，高校都會注明退檔理由。

5、預錄取

表示考生將被某所高校錄取了，院校已通過網絡將擬錄取名單提交給省招辦。

6、錄取預審（錄取待審）

部分地區也叫“錄取待審”，代表省招生辦已經在網上錄檢審核完院校的擬錄取名單，但錄取名冊還未經省招辦審核簽字蓋章。

7、錄取

考生被院校錄取。

三、中國民用航空飛行學院最新介紹

中國民用航空飛行學院，簡稱“中飛院”，創建于1956年，是中國民用航空局直屬的全日制普通高等學校，是中國民用航空局與四川省共建高校。學院作為中國民航培養高素質人才的主力高校，經過60多年的建設與發展，已成為全球民航職業飛行員培養規模最大、能力最強、水最高，享譽國內、在世界民航有著較高影響力的高等學府。中國民航70%以上的飛行員、80%以上的機長畢業于此，被稱為“中國民航飛行員的搖籃”。 歷史沿革 中飛院源于人民軍隊，其前身是中國人民解放軍第十四航空學校。1956年，經周恩來總理批準成立，由毛澤東主席任命軍政領導，肩負為國家培養合格民航飛行人才的特殊使命，伴隨著新中國民航事業的起步而創建。學院幾易校名，1956年5月26日，經國務院批準，在空軍支持下建立中國民用航空局航空學校，同年9月22日，經國防部批準，定名為中國人民解放軍第十四航空學校；1963年10月25日，按中央軍委指示，更名為中國民用航空高級航空學校，并報國務院批準列入高等學校名單；1971年5月19日，經中央軍委批準，再次更名為中國人民解放軍第十四航空學校；1980年8月7日，經國務院、中央軍委批準，更名為中國民用航空飛行專科學校；1987年12月15日，經國家教委批準，升格為全日制普通高等本科學校，并更名為中國民用航空飛行學院。 辦學資源 學院本部位于成都原腹地的四川省廣漢市，毗鄰成都市青白江區，校區地跨川、豫兩省五市七個校區，占地面積19000余畝。學院在四川新津、廣漢、綿陽、遂寧和河南洛陽建有5個飛行訓練分院，在自貢、梧州、哈爾濱建有合作飛行訓練基地，管理運行5個通用及運輸航空機場，擁有獎狀CJ1/M2（Cessna525)、新舟600（MA600）、西門諾爾 (Piper PA44-180)、賽斯納172（Cessna172R/S）、西銳20（Cirrus SR20）、鉆石42（DA42NG）、鉆石20（DA20-C1）、阿古斯塔（AW109sp）、羅濱遜66（Robinson R66）、羅濱遜44（Robinson R44）等機型共計21種型號400余架初、中、高級教練機，以及空客、波音等40臺全飛行模擬機、固定模擬機和練器，各型航空發動機500多臺。 學院圖書館館藏紙質圖書超過150萬冊、電子圖書超過580萬冊、數據庫52個，建立了6個以飛行訓練、航空安全為主題的民航數據庫，與中國商飛共建了國產商用飛機特藏室。學院建有世界一流的航空發動機維修培訓中心，擁有教學用現役大型渦扇發動機10臺，涵蓋全球運輸航空機隊的主流配型發動機，是全球最大的LEAP系列發動機培訓中心，是CFM全球四大培訓中心之一。學院擁有國內最大、實力最強的通用航空維修基地輔助教學科研，是世界主流通航飛機制造商的授權維修中心，覆蓋整機修理、發動機翻修和航空器部附件修理三大領域。學院設有中國民航局授權的民用航空器駕駛員執照理論考試點、飛行員語言等級測試考試點、民航管制員英語測試中心、航空器維修執照培訓考試中心、飛行簽派員培訓中心、工程技術訓練中心，并為中國民航建標、立法提供技術支持和培訓。 2018年，學院天府校區獲得中國民航局和四川省政府批復建設，校區位于成都東部新區天府國際空港新城絳溪南片區，距成都天府國際機場約5公里，總投資約100億元，占地1606畝。校區按滿足2030年在校生2.5萬人需求設計，預計2023年建成并投入使用。 學科專業 學院立足民航、堅持發展，形成了以工為主，理、工、文、管、法、藝多學科協調發展的學科專業體系。現有14個二級學院、5個一級學科碩士學位授權點，8個專業學位類別碩士學位授權點，37個本專科專業，覆蓋了民航所有專業領域。其中，飛行技術專業、計算機科學與技術入選的國家級一流本科專業建設點；交通運輸、飛行器動力工程、電子信息工程專業入選省級一流本科專業建設點；獲批6項教育部新工科研究與實踐項目，已順利結題2項。 學院有3個四川省優勢一級學科，23門省級一流課程，共獲得四川省重點學科1個，優勢學科2個；國家級人才培養模式創新試驗區項目建設1個；國家級專業2個、省級專業3個；省部級本科專業綜合改革項目3項；卓越工程師人才培養計劃項目5項。2020年9月被列入“四川省級高水大學”名單。 2018年，教育部對學院本科教學工作進行審核評估，充分肯定了學院取得的辦學成績，并對學院飛行專業人才培養工作給予了高度的評價。 師資力量 學院現有專任教師1372人，其中“雙師”型教師400余人，具有正高級飛行員、教授、研究員等高級職稱的教師600余人，有博士、碩士學位的中青年教師占教師總數的75%以上。他們當中有中組部“特聘專家”、國家重點研發計劃首席科學家、國務院特殊津貼獲得者、民航功勛飛行員、民航科技創新領軍人才、民航首屆科技創新拔尖人才、國際民航組織專家組成員、民航特聘專家、四川省學術和技術帶頭人、四川省突出貢獻中青年專家教授，形成了一支在國內外享有盛譽的飛行技術、空中交通管理、航空工程等民航特有專業高水師資隊伍。 人才培養 學院現有全日制在校學生2.6萬余人，其中飛行技術專業學生1.2萬人。歷經60多年的建設發展，累計培養了20萬名各類民航專業人才，有5000多名在不同歷史時期，不同專業領域引領民航業安全發展的管理人才和英雄校友。他們有勇斗歹徒、保衛人民生命財產安全的反劫機英雄楊繼海、王儀軒、張遠生、閻文華；感動中國的英雄機長倪介祥；飛越科索沃戰火的英雄機長劉晉；國產大飛機ARJ21、C919、AG600首席試飛機組；川航“中國民航英雄機組”成員等等。 學院九成畢業生進入民航系統。2021年畢業生均就業率接90%，其中飛行技術專業就業率達到100%，交通運輸、航空工程等大類專業的就業率趨90%。2021年，學院錄取最低分超過當地一批次線的省份有20個，民航專業第一志愿錄取率基本為100%。 經過60多年的教學實踐，學院形成了具有的運輸航空飛行員培養體系，并深度參與民航法規和標準制定，系統構建了完整的民航飛行訓練標準，實現了從飛行學生到航線運輸機駕駛員的無縫銜接，是聯合國重點推廣的“多人制機組駕駛員執照課程（MPL, Multi-Crew Pilot License）”試點單位。學院以優異的飛行訓練安全業績榮獲中國民航“飛行訓練安全五星獎”，創造并保持了全球通航安全最高紀錄。2020年飛行訓練量達27萬飛行小時。 學院全力建設世界一流的民航監察員培訓學院,為中國民航治理體系和治理能力現代化貢獻力量。2020年9月10日，民航局局長馮正霖為民航監察員培訓學院授牌。 學院助力中國民機產業發展，與中國商飛共建有“大飛機學院”和“民機飛行技術與運行聯合實驗室”，在飛行員和工程技術人員培訓、機型性能優化、市場競爭研究等領域深度合作。 科技創新 學院堅持把科技創新作為民航強國建設的支撐，科技創新水和服務社會能力不斷提升，創新臺建設躍上新臺階，國家級重大研究項目實現新突破，成果轉化應用邁出新步伐，形成具有一定規模的科研資源體系，涵蓋飛行技術與飛行安全、飛機防火與救援、智慧民航、通用航空、空中交通管理、機務維修等領域。按照省部級、學院級分類，建設多層次科技創新臺。獲得省部級認定、共建重點實驗室（工程技術研究中心）6個，校企聯合實驗室2個；獲得民航“四型科研院所”（基礎技術研究型、應用技術開發型、技術政策暨服務智庫型）、“五大基地”（基礎技術研究基地、創新人才發展基地）；參加產業技術創新聯盟6個；評審認定學院重點實驗室3類13個；按照標準評審研究中心12個、研究所24個，逐步培養具有一定行業影響力的科研團隊；擁有‘航空器防火救援院士工作站’；獲批“中國民用航空飛行學院（德陽）協同創新與科技成果孵化中心”。初步完成學院科技創新臺立體布局。 5年來，學院承擔國家重點研發計劃、自然科學基金、社會科學基金和軟科學等各級各類科研項目2000余項；獲得各類科技成果和技術改進獎勵300多項，其中省部級以上科技獎勵21項，國家發明專利、實用新型專利等300多項；在國內外高水學術刊物上公開發表成果 1100余篇，出版有影響力的學術專著50多部；形成行業標準、規范、咨詢通告、政策建議等成果200余項，并為政府和行業決策所采納和應用，發揮了智庫作用，產生了良好的經濟效益和社會效益。 國際交流 中飛院與國際民航組織（ICAO）、