航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景一

據(jù)悉，英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低，而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需糾正的一個觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。其中高職畢業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。

航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景二

航空服務(wù)類的崗位分為民航運輸?shù)孛娣��?wù)和空中乘務(wù)兩大類，除空乘人員外，西南地區(qū)沒有一所專門培養(yǎng)航空服務(wù)人才的學(xué)校。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業(yè)內(nèi)部改造，其人員結(jié)構(gòu)也將作重大調(diào)整，預(yù)計需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期，在全國率先引進空中客車，今后幾年將陸續(xù)引進空中客車的各類機型，擴大航線覆蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時該公司的客艙公司、貨運公司、物業(yè)管理公司、票據(jù)錄入中心、航空商務(wù)中心、酒店等每年需新增服務(wù)人員千名左右。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要分批進行各類培訓(xùn)，而企業(yè)自身無法完成這一任務(wù)。因此我校開設(shè)民航服務(wù)專業(yè)對上述民航企業(yè)而言，正好解燃眉之急。

航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景三

航空服務(wù)專業(yè)雖已評為國家重點專業(yè)，但是，隨著社會的發(fā)展，競爭的加劇，用人單位的人才要求越來越高，包括專業(yè)技能的要求、學(xué)歷的要求;另外，學(xué)校之間的競爭也趨于白熱化。許多職業(yè)學(xué)校在沒有具備開辦航空服務(wù)專業(yè)的條件下，也盲目的開辦該專業(yè)，在專業(yè)的設(shè)置和基本技能的要求上無規(guī)范的要求和訓(xùn)練設(shè)施，使許多的學(xué)生在沒有掌握到該專業(yè)的基本技能就進入企業(yè)，而且達不到企業(yè)的基本要求。所以，建立規(guī)范的、有指導(dǎo)、可借鑒專業(yè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是我市職業(yè)教育發(fā)展的一個重要階段和發(fā)展趨勢。

就業(yè)方向

空中乘務(wù)人員

約4000-20000元

空中乘務(wù)人員也就是我們常說的"空姐"、"空哥"，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專業(yè)人員，要求有一定英語或其它語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸?shù)戎�識。

安全檢查人員

約3000-8000元

安全檢查人員是在機場、航空公司從事客、貨、運安全檢查和管理的專業(yè)人員。隨著國際反恐形勢加劇以及國家對民航安全的日益重視，全國各大機場、飛機的安全工作是中國民航的重中之重。

運輸與管理人員

約3000-8000元

運輸與管理人員主要從事航空服務(wù)管理，有面向候機樓各類服務(wù)、民航賓館服務(wù)、安全檢查以及民航運輸、民航商務(wù)等各個崗位，涉及面非常廣泛。

國際酒店管理人員

約4000-10000元

是指在國內(nèi)外星級酒店管理集團、國家相關(guān)行政管理機關(guān)、民航機場酒店從事會議服務(wù)與管理、前廳管理、財務(wù)管理、營銷管理等崗位的中高層管理人員。

郵輪海乘人員

約8000-20000元

是指在國際豪華郵輪公司從事海洋乘務(wù)、財務(wù)管理、前臺管理、俱樂部管理等職務(wù)

航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線,具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機場運營服務(wù)與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使用權(quán)學(xué)生掌握從事民航運輸生產(chǎn)和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設(shè)與發(fā)展做出貢獻的實用人才。

我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到未來中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，為做好民航客機的引進的配套工作，從事地面服務(wù)的機場也在不斷新建、擴建。今年共有北京首都機場、上海浦東機場擴建等八個新開工項目和昆明新機場等七個前期準(zhǔn)備項目。因此需要更多具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型航空界從業(yè)人員。從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。