昨日下午，在福建醫科大學附屬第一醫院，18位腿腳不便的殘疾人通過了駕校體檢。在這18人中，將誕生我省第一位雙下肢殘疾的司機。

這得益于4月1日頒布的新《機動車申領和使用規定》，其中規定雙下肢殘疾人也可以考駕照。

規定出臺后不到一個月，我省就有上百名下肢殘疾人找到駕校，報名考試。殘疾人的駕車夢已拉開序幕，但要走的路還很長。目前福州還沒有專門培訓殘疾人的駕校，也沒有培訓殘疾人的教練車。殘疾人的專用車輛的改裝缺乏標準，缺乏監管，如何保證質量？如何在保證其他交通參與者安全的前提下，又能給予殘疾駕駛員更多關愛？我省第一本殘疾人駕駛證的產生，還亟待各部門盡早制定出詳細的實施辦法。

特殊的體檢坐直、搖頭、握握手

“坐直！兩手交叉，拍拍肩膀！”

這不是在哪個幼兒園，而是附一醫院的體檢中心，在醫生的指揮下，殘疾人籃球中鋒李棋熟練地做著動作。這是為了檢測他的雙側肩關節內收能否達到130度。

此外，體檢的項目還有坐穩（檢查“能否自主坐立”）、（檢搖頭查“軀干和頸部是否有運動功能障礙”）、（檢查雙手握力是否握手超過100牛頓）。這些在常人看來再普通不過的動作，李棋和他的殘疾人朋友做得很認真。這些動作的熟練程度，關系到他們能否獲得報考駕照的資格。

在公安部對下肢殘疾人開車“解禁”了3個月之后，7月13日，省衛生廳和公安廳聯合下文，確定附一醫院和福州市二醫院，承擔殘疾人考駕照的體檢工作。來自福州、三明、龍巖的19位下肢殘疾人，成為第一批吃螃蟹的人。體檢結果，除一人因身高不足1.4米被刷掉外，其他18人全部通過，可以參加駕照培訓。

一位肢殘人駕車十幾萬公里

同樣是肢殘者的福建眾友殘疾人駕車俱樂部負責人李棋說，他因車禍雙腿截癱，對于開車，他曾經想都不敢想。“不僅為了方便出行，更重要的是，擁有普通人一樣的生活尊嚴感。”他告訴記者，很多殘疾人最終多是選擇和同為殘疾人的異性組成家庭，如此，一家兩個肢殘者出行，很難互相關照，最方便的交通工具就是屬于自己的私家車。有些經濟條件好的肢殘人可以雇請專門的駕駛員，但是，這不是人人都能實現的。

李棋開車很偶然。2008年，作為省殘疾人籃球隊的中鋒，他到沈陽比賽，看到有個陜西隊員自己開著改裝后的自動擋汽車，很是羨慕。回到福州，他通過朋友購買適用于雙下肢殘疾人使用的加裝操作輔助裝置，自行改裝了原有的自動擋小車，然后自己摸索著學駕駛。僅僅兩天后，他就開車上路了。

三年來，李棋駕車行駛十幾萬公里，最遠一次，是從福州開到了廣州。除了一些小的刮碰，他從未遭遇大的事故，因為他開車時比正常人更專注。

殘疾人拿駕照遠比想像的復雜

李棋身兼福州肢殘人協會會長。他告訴記者：“我聽到‘解禁’的消息后，恨不得第二天就領到證。”很快他發現，問題遠比想象的要復雜。

殘疾人駕車，牽涉到多個部門，因此，今年3月4日，中國殘聯、工信部、公安部等七部局聯合發出《關于切實做好殘疾人駕駛汽車相關工作的通知》，落實到各省、各市，則要由各部門垂直發函，這需要時間。省殘聯維權處副處長許子文多次參與部門聯席會議，“原則上都已確定，但各部門有自己的時間表，因此協調起來比較困難。”

李棋對此感同身受。拿駕照培訓來說，按照省交通廳安排，今年3月，福州昌駕校派人參加了中殘聯在北京召開的培訓會。6月，該駕校兩名教練取得C5駕照教練資格。該校侯校長告訴記者，他們也聯系了有資質的修理廠，改裝好兩輛教練用車。“萬事俱備，只欠東風”。“東風”就是省運管局駕培處的一紙批文，授予駕校培訓殘疾人司機的資質。“我們也在等。但是文件從交通部層層下來，剛到省里。再出批文，需要時間。”

即便完成駕照培訓，李棋們考試時也面臨困難。目前駕考用的都是考場的車，但殘疾人車需要加裝輔助裝置，那么將來到底是允許殘疾人自己帶車考試，還是考場要準備好改裝車。一切未下定論，需要協調。

此外，還有殘疾人車的掛牌、年檢等，對各部門來說，都是全新的課題。對李棋而言，都需要一遍遍地遞交材料，向部門申請。今年9月，全國特奧會在福州召開。李棋和他的伙伴們希望能組成一個本土的殘疾人自駕車服務團，給特奧會做志愿者。